جمعه , 24 آبان 1398

ملاقاتی با نسل اول از مرسدس بنز پاگودا در تهران

امروز ملاقاتی را با یکی از نادر ترین و پر طرفدارترین مرسدس های موجود در کشور ترتیب دادیم همه شما اسم این اتومبیل را زیاد شنیدید بله پاگودا اسمی که همیشه در اندیشه آن بودید به چه معنی می باشد چرا به این مرسدس می گویند پاگودا و ….

ملاقاتی با نسل اول از مرسدس بنز پاگودا در تهران

نسل SL اتومبیل های اسپرت کوچک بنز می باشند وSL هم مخفف SPORT LIGHT می باشد در مارچ سال 1963 در نمایشگاه ژنو محصول دایملر – مرسدس که همان 230 SL بود رونمایی شد در آن سال سر و صدای زیادی به پا کرد این اتومبیل به هدف این طراحی و ساخته شد که در گروه اتومبیل های اسپرت مرسدس در آن سال ها قرار بگیرد البته در آن سال ها مرسدس و دایملر مشکل هایی را بر سر راه داشتند که پاگودا همه آنها را به راحتی از سر راه برداشت و در آن نمایشگاه مرسدس تعدادی از این مدل را پیش فروش کرد

ملاقاتی با نسل اول از مرسدس بنز پاگودا در تهران

این کوپه ی دو نفره برای ادامه راه 190 SL و 300SL به میدان آمده بود مدل های قبل از این خیلی محبوب بودند در نزد مردم اما پاگودا به شدت بیشتر از آنها محبوب شد و به مانند 300SL تبدیل به یک افسانه در میان مردم شد این مدل یک کوپه اسپرت قوی بود که برای رقابت پا به این کره خاکی گذاشته بود و در باطن بسیار شبیه اعضای خانواده اش بود اما در نمای ظاهری تفاوت هایی کرده بود

ملاقاتی با نسل اول از مرسدس بنز پاگودا در تهران

.

ملاقاتی با نسل اول از مرسدس بنز پاگودا در تهران

پاگودا از سال 63 تا 71 میلادی بر روی خط تولید قرار داشت و در 3 مدل به بازار عرضه شد اولین نسل آن همین نمونه مورد نظر می باشد که مدل 63 هم می باشد یعنی همان اولین سالی که این اتومبیل متولد شد بعد از آن سال 66 میلادی مدل بعدی یعنی 250 SL جایگزین شد و از سال 68 تا 71 میلادی هم 280 پاگودا به میدان آمد که از نظر آپشنی از مدل های دیگر سر تر بود این مدل جایگزین W198 بود و در سال 72 مدل R107 جای پاگودا را گرفت

ملاقاتی با نسل اول از مرسدس بنز پاگودا در تهران

.

ملاقاتی با نسل اول از مرسدس بنز پاگودا در تهران

علت نام گذاری پاگودا برای این مدل این می باشد که در همان سال ها در چین و بعضی از کشورهای اروپایی خانه هایی ساخته می شد که وسط سقف آن آب رو داشت و انحنای آن به جای اینکه به سمت بیرون باشد به سمت داخل بود اسم این خانه ها پاگودا بود و مرسدس این نظریه را بر روی سقف این مرسدس پیاده کرد و نام این مدل شد پاگودا

ملاقاتی با نسل اول از مرسدس بنز پاگودا در تهران

این مدل را همگی با کد W113 می شناسیمش اتومبیلی رودستر و زیبا که 3 حالت زیبا را در رانندگی شما فراهم می کند ابتدا با سقفش که نقش یک کوپه دو نفره را بازی می کند بعد بدون سقف که با برداشتن سقف 49 کیلوگرمی آن یک کروک بی نظیر می شود و مدل دیگر با بستن چادرش که در قسمت عقب ماشین نهفته شده است یک کابریوی زیبا می شود

ملاقاتی با نسل اول از مرسدس بنز پاگودا در تهران

.

ملاقاتی با نسل اول از مرسدس بنز پاگودا در تهران

با گذشت تقریبا نیم قرن از ظهور این مدل محبوبیت این اتومبیل صدچندان شده است و این مرسدس هم به مانند مدل های دیگرش راننده محور می باشد، بسیار راحت و ایمنی بالایی دارد که به راننده اطمینان خاطر می دهد تا سرعت 200 کیلومتر را بدون دغدغه برود

ملاقاتی با نسل اول از مرسدس بنز پاگودا در تهران

کمی از سیستم های این اتومبیل مانند سیستم تعلیق آن به مقدار خیلی کم از 220 SE عاریت گرفته شده است اما پاگودا ساختاری متفاوت با مدل های دیگر دارد این اتومبیل نسبت به مدل های قبل کمی حجم موتور ش بیشتر شده و تراکم آن بالاتر رفته از نکات جالب اینجاست که پاگودا به پمپ انژکتور مکانیکی که همانند دیزل اما با بنزین کار می کند مجهز شده است قدرت این اتومبیل به 150 اسب بخار رسیده برای همین طراحان از یک جعبه دنده 4 سرعته دستی با کورس پایین استفاده کردند که شتاب بالایی را به ارمغان بیاورد این اتومبیل با این قدرت صفر تا صد کیلومتر را در 11 ثانیه پر می کند که در آن سال ها رکورد بسیار خوبی محسوب می شده است جالب اینجاست که این اتومبیل بدن هیچ فشاری تا 124 مایل یا همان 200 کیلومتر را می رود !!

ملاقاتی با نسل اول از مرسدس بنز پاگودا در تهران

در ماه می 1966 میلادی یک آپشن دیگر به این مدل اضافه گردید و آن گیربکس 5 دنده بود که توسط Zahnradfabrik Friedrichshafen طراحی و ساخته شد که ابتدای اسم و فامیل این آقا مخفف شد و گیربکس ZF نام گرفت که هنوزم با گذشت چندین دهه هنوز از طرح های این نابغه آلمانی در ساختن جعبه دنده استفاده می گردد

ملاقاتی با نسل اول از مرسدس بنز پاگودا در تهران

.

ملاقاتی با نسل اول از مرسدس بنز پاگودا در تهران

از نمای جلو که به این اتومبیل می نگریم شاهد چراغ های عمودی و جلوپنجره بسیار بزرگ این خودرو هستیم که با سپرهای کوتاه استیل چشم نوازی شدیدی می کند بر روی درب موتور این اتومبیل یک برآمدگی را شاهد هستیم که این به این دلیل است که این اتومبیل به دلیل مسابقه ای بودن و قوی تر شدن نسبت به مدل های قبل از پیشرانه 6 سیلندر خطی بهره می برد که این پیشرانه هم طبق سنت مرسدس به صورت طولی نصب شده ولی کمی بالاتر آمده است

ملاقاتی با نسل اول از مرسدس بنز پاگودا در تهران

.

ملاقاتی با نسل اول از مرسدس بنز پاگودا در تهران

گلگیرهای جلو بلند و بسیار زیبا طراحی شده اند زیبا ترین قسمت اتومبیل همین لبه های گلگیرهای این اتومبیل می باشد که کمی برآمده هستند و بر زیبایی این این کوپه گران قیمت ارزشمن افزوده اند اگر بالاتر برویم سقف این اتومبیل که به سمت داخل رفته است بسیار جلب توجه می کند

ملاقاتی با نسل اول از مرسدس بنز پاگودا در تهران

درب موتور این اتومبیل که به صورت برعکس به مانند 2002 باز می شود با باز شدن آن موتور 6 سیلندر 2308 سی سی(140/7 cu inch) این مرسدس که با کد M127II شناخته می شود را می نگریم موتور این اتومبیل توسط مالک خوش ذوقش بازسازی و همه قطعات این اتومبیل نو گردیده است کد این محصول هم در شرکت بنز 19381 به ثبت گردیده است

ملاقاتی با نسل اول از مرسدس بنز پاگودا در تهران

پیشرانه این اتومبیل تک میل سوپاپ می باشد و برای هر سیلندر دو سوپاپ در نظر گرفته شده است و در مجموع 12 سوپاپه می باشد تراکم این موتور به 9.3 به 1 رسیده است که نسبت به مدل قبلی افزایش پیدا کرده است

ملاقاتی با نسل اول از مرسدس بنز پاگودا در تهران

باتری این اتومبیل 12 ولت می باشد و این اتومبیل دارای یکی از سیستم های جرقه زنی قوی می باشد حجم مخزن سوخت این اتومبیل 65 لیتر می باشد و این اتومبیل در 100 کیلومتر 15 لیتر بنزین مصرف می کند وزن این اتومبیل کوچک دو نفره 1300 کیلوگرم می باشد که این سنگینی به خاطر شاسی فولادی این مدل می باشد البته بدنه این اتوئمبیل هم از فولاد ورقه ای بهره می برد

در هنگامی که بر این اتومبیل سوار هستیم شاهد سواری بسیار نرم این اتومبیل هستیم که این به همت تعلیق دو نقطه اتصالی به علاوه فنرلول و کمک های تلسکوپی به علاوه آنتی شوک و سیستم تثبیت کننده سر پیچ ها در جلو و سیستم تک اتصالی با اکسل تقویت شده به علاوه فنر لول و کمک های تلسکوپی و آنتی شوک در عقب می باشد سر پیچ ها هم بسیار لذت می بریم و این هم به دلیل فرمان هیدرولیک این اتومبیل می باشد

ملاقاتی با نسل اول از مرسدس بنز پاگودا در تهران

داخل این اتومبیل بسیار زیباست فرمان باریک به علاوه کلید بوغ فلزی که بر روی فرمان قرار دارد شما را به یاد گرند هتل می اندازد تو دوزی این اتومبیل به علائه سقف این اتومبیل از چرم گاو و موکت ها هم فابریک می باشد که در تهران دوخته شده است که به علاوه چوب های ماتی که درون کابین به کار رفته اند که فقط هم برای مرسدس های دهه 60 به صورت مات می باشند برای مالک نزدیک 5 میلیون تومان آب خورده است از زیبایی های دیگر داخل کابین ترمز دستی می باشد که در قسمت سمت راست و در پایین قرار دارد و تقریبا عمودی می ایستد !!

ملاقاتی با نسل اول از مرسدس بنز پاگودا در تهران

در هنگامی که پشت فرمان این اتومبیل می نشینید واقعا لوکس بودن را درک می کنید که مرسدس هرچقدر هم که مسابقه ای و قوی باشد بازهم لوکس و ایمن می باشد نمایشگرهای این اتومبیل را می بینیم که زمانی هم که اتومبیل خاموش هستند کار می کنند این هم به دلیل آن است که در آنها از اتر استفاده می شود، رادیوی این اتومبیل را می بینیم که هنوز سالم و در کنار آن ساعت VDO را می بینیم که کار می کند و به مثل 47 سال قبل زمان را به نشان می دهد

نمای عقب این اتومبیل بسیار زیبا طراحی شده است چراغ های چند ضلعی این اتومبیل که در زیر آن نیم سپرهای استیل چشم نوازی می کنند و در قسمت سمت راست منبع اگزوز با دو خروجی زیبا قرار دارد که این خود نمایی زیبا به این اتومبیل داده است

ملاقاتی با نسل اول از مرسدس بنز پاگودا در تهران

از دیگر نقاط قوت این اتومبیل سیستم ترمز عالی این اتومبیل می باشد که مجهز به دیسک 253 میلیمتری در جلو به علاوه بوستر بزرگ می باشد ترمز عقب هم کاسه ای می باشد که کاسه بزرگ می باشد و اندازه آن 230 میلیمتر می باشد

این اتومبیل توسط bela barenvi طراحی شده است که سقف این اتومبیل را به خوبی و از مواد سبک طراحی کرده که استحکام بسیار بالایی دارد در طراحی این اتومبیل محور دید خوب مدنظر قرار داده شده است که به همین هدف هم رسیدند این اتومبیل به جز تعدای که در آلمان فروخته شد 11726 دستگاه از آن هم صادر شد

ملاقاتی با نسل اول از مرسدس بنز پاگودا در تهران

کمی هم از وضعیت پاگودای مورد بررسی می گوییم : این اتومبیل توسط مهندس ارجمند جناب کرمانیان خریداری شده دکه ایشون یک بنز کلاسیک دیگر هم دارند به هر حال از سال 87 شروع به بازسازی این اتومبیل کردند که این کار را با دوست 15 ساله خودشون آقای امیرحسین شادفر انجام دادند

این پاگودا به اسکلت تبدیل شد و کم کم شروع به بازسازی این اتومبیل کردند از نکات جالب اینجاست که خیلی از کم و کاست های این اتومبیل از نظر لوازمتوسط مهندس کرمانیان از آلمان تهیهشده برای مثال جلوپنجره این اتومبیل نو می باشد و به قیمت 2000 یورو از مرسدس خریداری کردند چراغ های عقب و جلو نو می باشند که هر کدام از آنها جفتی 800 یورو خریداری شده اند

ملاقاتی با نسل اول از مرسدس بنز پاگودا در تهران

تمامی زه های این اتومبیل به علاوه قسمت های دیگر این اتومبیل که قابل آبکاری هستند مجددا آبکاری اعلا شده اند سیم کشی این اتومبیل کاملا تعویض شده به علاوه سوکت های فابریک، موتور این اتومبیل از رینگ و پیستون تا شاتون و … همگی نو شده اند

ملاقاتی با نسل اول از مرسدس بنز پاگودا در تهران

این اتومبیل در 25 سال قبل توسط مالک به قیمت 15 میلیون خریداری شده است و حال به قیمت 90 میلیون هم این گنج را نمی فروشد !!! از امیرحسین شادفر و علیرضا شادفر که این اتومبیل را در اختیار ما قرار دادند و جناب مهندس کرمانیان مالک محترم این مرسدس نهایت تشکر راداریم

.

نام محصول

مرسدس 230 SL

کداتاق

W113

کد موتور

M127 II

کد محصول

19381

پیشرانه

6 سیلندر خطی به حجم 2308 سی سی

قطر سیلندر در کورس پیستون

72.8 × 82

تراکم

9.3 به 1

قدرت موتور

150 اسب بخار در 5500 دور

حداکثر گشتاور

196 نیوتن متر در 4200 دور

تقسیم اسب بخار بر هر لیتر پیشرانه

65 اسب بخار

انتقال قدرت

چرخ های عقب

جعبه دنده

4 سرعته دستی

طول × عرض × ارتفاع

1320×1760×4285 میلی متر

وزن

1300 کیلوگرم

ظرفیت مخزن بار

350 کیلوگرم

تایرها

185 با دیواره 60 و سایز 14 اینچ

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *